PDE-Brücke 2.5 TDI
PDE-Brücke 2.5 TDI
Die letzte Abdichtung, die dein 5-Zylinder je braucht – hält dauerhaft, selbst bei eingelaufenen PDE-Sitzen.
Einbauen, starten & ruhe haben 
Kunden fahren mehrere Hunderttausend km mehr mit der PDE-Brücke 
Gegen Startprobleme, Ölvermehrung & Vibrationen 
180 Tage Dicht-oder-Geld-zurück-Garantie Nur 1,90 € je 1.000 km (bei 200.000 km)
Motor auswählen:
5-Zylinder Variante auswählen:
PDE-Brücke
5-Zylinder Set:
PDE-Brücke (ohne Anbauteile)
● Auf Lager - In 1-3 Werktagen bei dir
Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden
2.5 TDI Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren)
2.5 TDI Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren)
AXD, AXE, AYH, BPC, BNZ, BLJ, BAC, BLK, BLE, BPE, BPD, BBE, BBF
Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀
Einbau
Einbau
Notwendige Vorbereitung (modellabhängig):
Je nach Fahrzeugmodell kann es erforderlich sein, zusätzliche Anbauteile zu demontieren, um Zugang zu den PDEs zu erhalten:
- Ansaugtrakt
- AGR-Ventil
- ggf. Front in Servicestellung (z. B. beim T5)
Zwingend erforderlich:
- Ventildeckel demontieren
- Elektrische Verbindungseinheit (Kabelbaum) trennen bzw. ausbauen
Ausbau der PDEs:
- Motor im oberen Bereich öffnen (Ventildeckel entfernen).
- Elektrische Steckverbindungen der PDEs lösen.
- Kipphebelwelle lösen und demontieren
- Dehnschrauben und originale Spannschuhe entfernen.
- PDEs vorsichtig aus dem Zylinderkopf ziehen.
Vorbereitung:
- Dichtflächen im Zylinderkopf auf Grate, Verschleiß oder Beschädigungen prüfen und ggf. nacharbeiten.
- Dichtringe prüfen und bei Ausbau der PDEs empfohlen: erneuern.
- Neue Dehnschrauben verwenden.
Einbau mit PDE-Brücke:
- Erste PDE im 1. Zylinder mit originalem Klemmschuh einsetzen (noch nicht festziehen).
- PDE-Brücke mit den restlichen PDEs vormontieren.
- Einheit gleichmäßig in den Zylinderkopf einsetzen.
- Alle PDEs gleichmäßig und gemäß Herstellervorgaben festziehen.
Die korrekte Ausrichtung der PDEs erfolgt automatisch durch die PDE-Brücke.
Abschluss:
- Kipphebelwelle wieder montieren und gemäß Herstellervorgaben anziehen.
- PDEs über die Madenschrauben am Kipphebel gemäß Herstellervorgaben einstellen. Dabei jedes PDE einzeln auf den korrekten Druckpunkt bringen und fixieren.
- Elektrische Verbindungen wieder anschließen.
- Ventildeckel und alle demontierten Bauteile wieder montieren.
Haftungsausschluss:
Eine Garantie für eine Verbesserung können wir nicht in jedem Einzelfall geben, da der Zustand des Motors individuell unterschiedlich ist. Unsere Erfahrung zeigt jedoch, dass unser Produkt in den meisten Fällen eine deutliche und dauerhafte Verbesserung erzielt. Der Einbau sollte ausschließlich durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen. Für Schäden, die durch unsachgemäßen Einbau oder falsche Anwendung entstehen, übernehmen wir keine Haftung.
Wichtige Einbauhinweise
Wichtige Einbauhinweise
Dichtflächen prüfen
Dichtflächen im Zylinderkopf auf Grate und Beschädigungen prüfen.
Grate ggf. vorsichtig glätten – keine Dichtflächen abtragen!
Dehnschrauben
Dehnschrauben sind Einwegschrauben und müssen immer erneuert werden.
Dichtringe
Beim Ausbau der PDEs können Dichtringe beschädigt werden.
Eine Erneuerung wird empfohlen, da sie beim Herausziehen an scharfkantigen Stellen im Sitz vorbeigeführt werden und dabei oft unbemerkt Schaden nehmen.
Beschädigte PDE-Sitze
Bei stark beschädigten PDE-Sitzen können zusätzliche Maßnahmen (z. B. verstärkte Dichtungen) erforderlich sein.
Einstellung der PDEs
Die PDEs müssen nach dem Einbau korrekt eingestellt werden (Madenschrauben / Kipphebel).
Lieferumfang & Versand (mit DHL)
Lieferumfang & Versand (mit DHL)
Lieferumfang:
1x PDE Brücke
Lieferzeit: nach Zahlungseingang sofort lieferbar.
Wir berechnen die Versandkosten für dieses Produkt auf 8,90€ pro Bestellung.
PDE-Brücke oder PDE-Reparaturhalter – die wichtigsten Unterschiede im Überblick
Beide Lösungen dichten deine PDEs zuverlässig ab – aber mit unterschiedlichem Aufwand, Aufbau und Ziel. Hier siehst du, welche Lösung besser zu deiner Situation passt.
PDE-Brücke – maximale Stabilität für deinen Motor
Die PDE-Brücke ersetzt die einseitige original Befestigung. So wird der Anpressdruck gleichmäßig auf alle PDEs verteilt. Kein Vibrieren mehr, kein Diesel im Öl – auch bei eingelaufenen Sitzen mit Beschädigungen.
Vorteile:
-
Stabilste Befestigung am Markt
-
Fixiert die PDEs, selbst wenn dir mal ein Geweinde beim Ausbau ausgerissen ist
-
Gleichmäßiger Druck auf alle PDEs
-
Perfekt bei stark eingelaufenden Zylinderköpfen
PDE-Reparaturhalter – clever, einfach, effektiv
Der PDE-Reparaturhalter ersetzt ebenfalls die einseitige original Befestigung – allerdings fixiert er jedes PDE einzeln (z.B. 5 Reparaturhalter für 5 Zylinder). Dank seiner geschützten Form ist er dem Motor so genau angepasst, das keine Vibrationen mehr möglich sind. Selbst bei eingelaufenen Sitzen sorgt er für Starken halt.
Vorteile:
-
Schnellste Reparaturmöglichkeit ohne PDE-Ausbau
-
Ideal zum Selbermachen – Ventildeckel runter, Halter tauschen, fertig
-
Du kannst jedes PDE einzeln abdichten
-
Spart teure Werkstattzeit & Kosten für Anbauteile
💡Tipp:
Viele Kunden testen den Reparaturhalter zunächst ohne PDE-Ausbau – in 95% der Fälle reicht das schon. Wenn nicht, kannst du die PDEs später immer noch neu abdichten und verbessert fixieren.
Welche Reparatur Möglichkeit ist die passende für mich?
(ⓘ Auf dem Handy nach Links scrollen um die Tabelle vollständig zu sehen)
| Du willst: | PDE-Brücke | PDE-Reparaturhalter |
| Dauerhaft Dichtheit ohne Vibration | ✅ | ✅ |
| Alle PDEs neu abdichten | ✅ | ✅ |
| Den Motor vorbeugend Schützen & teure Folgeschäden vermeiden | ✅ | ✅ |
| Ohne Zylinderkopf Zerlegung reparieren | ✅ | |
| Günstig & schnell selbst reparieren | ✅ | |
| Einen Stark beschädigten Zylinderkopf retten | ✅ | ✅ |
| Jedes PDE einzeln tauschen / abdichten | ✅ | |
| Es ohne Risiko 180 Tage testen | ✅ | ✅ |
| Die Stärkste Fixierung haben | ✅ |
Welches PDE-Brücken-Set passt zu deiner Situation?
Hier siehst du auf einen Blick, was du brauchst – und wann welches Set für dich Sinn ergibt.
PDE-Brücke (ohne Anbauteile)
Für alle, die diese Anbauteile bereits haben oder sich selbst besorgen möchten.
Einbauhinweis:
Schrauben: Beim Einbau der PDE-Brücke werden Spezialschrauben (sogenannte Dehnschrauben) gelöst. Diese müssen nach dem Lösen zwingend ersetzt werden.
Gummi Dichtringe: Bei beschädigten PDE-Sitzen schaben die Dichtringe häufig am Grat im PDE-Sitz vorbei (der durch Vibrationen entstanden ist). Das sorgt oft für Beschädigungen an den Dichtringen, die man auf den ersten Blick gar nicht erkennt.
Messing-Dichtungen: Wenn du die Messing-Dichtungen (unten am PDE) erneuerst, ist es wichtig, sie alle vom gleichen Hersteller zu kaufen. Nur so ist sichergestellt, dass sie das gleiche Höhenniveau haben – denn genau hier drückt die Brücke drauf.
Kurze Info dazu: Die Messing-Dichtungen trennen den Verbrennungsraum vom Zylinderkopf. Das weiche Messing-Material gleicht beim Einbau Fertigungstoleranzen aus und verpresst sich durch den Anpressdruck zu einer gasdichten Verbindung.
Einbau-Set (Bestseller)
Hier sind alle Anbauteile enthalten, die du für den Einbau der Brücke benötigst.
Du brauchst dir keine Gedanken mehr über passende Einbauteile zu machen – alles ist dabei:
-
Enthält die PDE-Brücke
-
Enthält alle Spezialschrauben (Dehnschrauben)
-
Alles zur erneuten Abdichtung – inklusive verstärkte Viton-Dichtungen für stärker eingelaufene PDE-Sitze
-
Günstiger als alles einzeln zu kaufen – und du hast direkt alles zur Hand
Komplett-Set (Beste Preis-Leistung)
Die perfekte Lösung für alle, die keine Fehler machen wollen und sich sicher sein möchten: Jetzt habe ich alles richtig gemacht.
-
Enthält alles aus dem Einbau-Set
-
Zusätzlich: neuer geprüfter PDE-Kabelbaum – eine häufige Fehlerquelle
-
Spart doppelte Arbeit: Wenn du ohnehin alles offen hast, wechsele den Kabelbaum direkt mit. So schließt du spätere Fehlerquellen aus und sparst dir im Zweifel eine 2. Reparatur.
-
Du sparst am meisten Geld mit dem Komplett-Set, weil wir dir hier ein besseres Angebot machen können, als wenn du alles einzeln kaufen würdest.
Kurze Info: Temperatur und Vibration im Motor führen mit der Zeit zu Kabelbrüchen – meist unsichtbar unter der Isolierung. Auch Kontaktprobleme an den Steckern sind typisch.
💡Unser Tipp:
Wenn du ohnehin den Motor öffnest, ist das Komplett-Set die sorgenfreie Wahl.
Du bekommst alles in einem Paket – perfekt aufeinander abgestimmt.
Kein Nachkaufen. Kein Improvisieren. Hochwertige Bauteile, kein billig Müll.
-
Tausendfach verbaut & langzeiterprobt
-
Werkzeugstahl – hält dauerhaft auch bei Hitze & Vibration
-
PDEs werden automatisch ausgerichtet
-
100 % Made in Germany
PDE Brücken schützen vor Motorschäden!
Die PDE Brücke: CNC-Gefräst aus Werkzeugstahl, für maximale Stabilität, Hitzebeständigkeit und Verschleißfestigkeit – perfekt für die hohen Belastungen im Motorraum. Fahrzeuge können durch unsere PDE Brücke kosteneffizient & dauerhaft instand gesetzt werden, ohne aufwändigen Austausch der Zylinderköpfe.
Sets im Vergleich:
Einzelteil
PDE-Brücke 2.5 TDI
Jetzt sichern
Einbau-Set
PDE-Brücke – Einbau-Set 2.5 TDI
Jetzt sichern
Vorher - Nachher
❌ Original Halter
✅ PDE-Brücke
Schon einmal enttäuscht worden? Dieses Mal ohne Risiko.
Viele Kunden kommen zu uns, nachdem andere Lösungen nicht gehalten haben.
Wir wissen, wie teuer und frustrierend das sein kann – und wir sind absolut sicher, dass unsere PDE-Brücke und der PDE-Reparaturhalter das Problem dauerhaft lösen.
Darum bekommst du bei uns die 180-Tage Dicht-Garantie: Funktioniert es nicht dauerhaft – bekommst du dein Geld zurück. Ohne Wenn und Aber.
Wenn du schon eine andere Lösung ausprobiert hast, die nicht funktioniert hat, melde dich bei uns.
Wir haben für genau solche Fälle dauerhaft verbesserte Preise.
Darum setzen Werkstätten auf uns
