PDE-Brücke – Einbau-Set 2.5 TDI
PDE-Brücke – Einbau-Set 2.5 TDI
Die dauerhafte Lösung für dichte PDEs – mit allem, was du für den Einbau brauchst.
Einbauen, starten & ruhe haben 
Kunden fahren mehrere Hunderttausend km mehr mit der PDE-Brücke 
Gegen Startprobleme, Ölvermehrung & Vibrationen 
180 Tage Dicht-oder-Geld-zurück-Garantie 5-Zylinder Variante auswählen:
5-Zylinder Set:
Einbau-Set
● Auf Lager - In 1-3 Werktagen bei dir
Verfügbarkeit für Abholungen konnte nicht geladen werden
2.5 TDI Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren)
2.5 TDI Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren)
AXD, AXE, AYH, BPC, BNZ, BLJ, BAC, BLK, BLE, BPE, BPD, BBE, BBF
Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀
Einbau
Einbau
Notwendige Vorbereitung (modellabhängig):
Je nach Fahrzeugmodell kann es erforderlich sein, zusätzliche Anbauteile zu demontieren, um Zugang zu den PDEs zu erhalten:
- Ansaugtrakt
- AGR-Ventil
- ggf. Front in Servicestellung (z. B. beim T5)
Zwingend erforderlich:
- Ventildeckel demontieren
- Elektrische Verbindungseinheit (Kabelbaum) trennen bzw. ausbauen
Ausbau der PDEs:
- Motor im oberen Bereich öffnen (Ventildeckel entfernen).
- Elektrische Steckverbindungen der PDEs lösen.
- Kipphebelwelle lösen und demontieren
- Dehnschrauben und originale Spannschuhe entfernen.
- PDEs vorsichtig aus dem Zylinderkopf ziehen.
Vorbereitung:
- Dichtflächen im Zylinderkopf auf Grate, Verschleiß oder Beschädigungen prüfen und ggf. nacharbeiten.
- Dichtringe prüfen und bei Ausbau der PDEs empfohlen: erneuern.
- Neue Dehnschrauben verwenden.
Einbau mit PDE-Brücke:
- Erste PDE im 1. Zylinder mit originalem Klemmschuh einsetzen (noch nicht festziehen).
- PDE-Brücke mit den restlichen PDEs vormontieren.
- Einheit gleichmäßig in den Zylinderkopf einsetzen.
- Alle PDEs gleichmäßig und gemäß Herstellervorgaben festziehen.
Die korrekte Ausrichtung der PDEs erfolgt automatisch durch die PDE-Brücke.
Abschluss:
- Kipphebelwelle wieder montieren und gemäß Herstellervorgaben anziehen.
- PDEs über die Madenschrauben am Kipphebel gemäß Herstellervorgaben einstellen. Dabei jedes PDE einzeln auf den korrekten Druckpunkt bringen und fixieren.
- Elektrische Verbindungen wieder anschließen.
- Ventildeckel und alle demontierten Bauteile wieder montieren.
Haftungsausschluss:
Eine Garantie für eine Verbesserung können wir nicht in jedem Einzelfall geben, da der Zustand des Motors individuell unterschiedlich ist. Unsere Erfahrung zeigt jedoch, dass unser Produkt in den meisten Fällen eine deutliche und dauerhafte Verbesserung erzielt. Der Einbau sollte ausschließlich durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen. Für Schäden, die durch unsachgemäßen Einbau oder falsche Anwendung entstehen, übernehmen wir keine Haftung.
Wichtige Einbauhinweise
Wichtige Einbauhinweise
Dichtflächen prüfen
Dichtflächen im Zylinderkopf auf Grate und Beschädigungen prüfen.
Grate ggf. vorsichtig glätten – keine Dichtflächen abtragen!
Dehnschrauben
Dehnschrauben sind Einwegschrauben und müssen immer erneuert werden.
Dichtringe
Beim Ausbau der PDEs können Dichtringe beschädigt werden.
Eine Erneuerung wird empfohlen, da sie beim Herausziehen an scharfkantigen Stellen im Sitz vorbeigeführt werden und dabei oft unbemerkt Schaden nehmen.
Beschädigte PDE-Sitze
Bei stark beschädigten PDE-Sitzen können zusätzliche Maßnahmen (z. B. verstärkte Dichtungen) erforderlich sein.
Einstellung der PDEs
Die PDEs müssen nach dem Einbau korrekt eingestellt werden (Madenschrauben / Kipphebel).
Lieferumfang & Versand (mit DHL)
Lieferumfang & Versand (mit DHL)
Lieferumfang:
1 x PDE Brücke
5 x PDE Montagesatz
5 x Verstärkte Dichtungen Satz
5 x Dehnschrauben zur PDE Brückenbefestigung für 5-Zylinder
10 x Dehnschrauben für Kipphebelwelle M8 x 90 für 5-Zylinder
Lieferzeit: nach Zahlungseingang sofort lieferbar.
Wir berechnen die Versandkosten für dieses Produkt auf 8,90€ pro Bestellung.
PDE-Brücke oder PDE-Reparaturhalter – die wichtigsten Unterschiede im Überblick
Beide Lösungen dichten deine PDEs zuverlässig ab – aber mit unterschiedlichem Aufwand, Aufbau und Ziel. Hier siehst du, welche Lösung besser zu deiner Situation passt.
PDE-Brücke – maximale Stabilität für deinen Motor
Die PDE-Brücke ersetzt die einseitige original Befestigung. So wird der Anpressdruck gleichmäßig auf alle PDEs verteilt. Kein Vibrieren mehr, kein Diesel im Öl – auch bei eingelaufenen Sitzen mit Beschädigungen.
Vorteile:
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Stabilste Befestigung am Markt
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Fixiert die PDEs, selbst wenn dir mal ein Geweinde beim Ausbau ausgerissen ist
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Gleichmäßiger Druck auf alle PDEs
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Perfekt bei stark eingelaufenden Zylinderköpfen
PDE-Reparaturhalter – clever, einfach, effektiv
Der PDE-Reparaturhalter ersetzt ebenfalls die einseitige original Befestigung – allerdings fixiert er jedes PDE einzeln (z.B. 5 Reparaturhalter für 5 Zylinder). Dank seiner geschützten Form ist er dem Motor so genau angepasst, das keine Vibrationen mehr möglich sind. Selbst bei eingelaufenen Sitzen sorgt er für Starken halt.
Vorteile:
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Schnellste Reparaturmöglichkeit ohne PDE-Ausbau
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Ideal zum Selbermachen – Ventildeckel runter, Halter tauschen, fertig
-
Du kannst jedes PDE einzeln abdichten
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Spart teure Werkstattzeit & Kosten für Anbauteile
💡Tipp:
Viele Kunden testen den Reparaturhalter zunächst ohne PDE-Ausbau – in 95% der Fälle reicht das schon. Wenn nicht, kannst du die PDEs später immer noch neu abdichten und verbessert fixieren.
Welche Reparatur Möglichkeit ist die passende für mich?
(ⓘ Auf dem Handy nach Links scrollen um die Tabelle vollständig zu sehen)
| Du willst: | PDE-Brücke | PDE-Reparaturhalter |
| Dauerhaft Dichtheit ohne Vibration | ✅ | ✅ |
| Alle PDEs neu abdichten | ✅ | ✅ |
| Den Motor vorbeugend Schützen & teure Folgeschäden vermeiden | ✅ | ✅ |
| Ohne Zylinderkopf Zerlegung reparieren | ✅ | |
| Günstig & schnell selbst reparieren | ✅ | |
| Einen Stark beschädigten Zylinderkopf retten | ✅ | ✅ |
| Jedes PDE einzeln tauschen / abdichten | ✅ | |
| Es ohne Risiko 180 Tage testen | ✅ | ✅ |
| Die Stärkste Fixierung haben | ✅ |
Welches PDE-Brücken-Set passt zu deiner Situation?
Hier siehst du auf einen Blick, was du brauchst – und wann welches Set für dich Sinn ergibt.
PDE-Brücke (ohne Anbauteile)
Für alle, die diese Anbauteile bereits haben oder sich selbst besorgen möchten.
Einbauhinweis:
Schrauben: Beim Einbau der PDE-Brücke werden Spezialschrauben (sogenannte Dehnschrauben) gelöst. Diese müssen nach dem Lösen zwingend ersetzt werden.
Gummi Dichtringe: Bei beschädigten PDE-Sitzen schaben die Dichtringe häufig am Grat im PDE-Sitz vorbei (der durch Vibrationen entstanden ist). Das sorgt oft für Beschädigungen an den Dichtringen, die man auf den ersten Blick gar nicht erkennt.
Messing-Dichtungen: Wenn du die Messing-Dichtungen (unten am PDE) erneuerst, ist es wichtig, sie alle vom gleichen Hersteller zu kaufen. Nur so ist sichergestellt, dass sie das gleiche Höhenniveau haben – denn genau hier drückt die Brücke drauf.
Kurze Info dazu: Die Messing-Dichtungen trennen den Verbrennungsraum vom Zylinderkopf. Das weiche Messing-Material gleicht beim Einbau Fertigungstoleranzen aus und verpresst sich durch den Anpressdruck zu einer gasdichten Verbindung.
Einbau-Set (Bestseller)
Hier sind alle Anbauteile enthalten, die du für den Einbau der Brücke benötigst.
Du brauchst dir keine Gedanken mehr über passende Einbauteile zu machen – alles ist dabei:
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Enthält die PDE-Brücke
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Enthält alle Spezialschrauben (Dehnschrauben)
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Alles zur erneuten Abdichtung – inklusive verstärkte Viton-Dichtungen für stärker eingelaufene PDE-Sitze
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Günstiger als alles einzeln zu kaufen – und du hast direkt alles zur Hand
Komplett-Set (Beste Preis-Leistung)
Die perfekte Lösung für alle, die keine Fehler machen wollen und sich sicher sein möchten: Jetzt habe ich alles richtig gemacht.
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Enthält alles aus dem Einbau-Set
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Zusätzlich: neuer geprüfter PDE-Kabelbaum – eine häufige Fehlerquelle
-
Spart doppelte Arbeit: Wenn du ohnehin alles offen hast, wechsele den Kabelbaum direkt mit. So schließt du spätere Fehlerquellen aus und sparst dir im Zweifel eine 2. Reparatur.
-
Du sparst am meisten Geld mit dem Komplett-Set, weil wir dir hier ein besseres Angebot machen können, als wenn du alles einzeln kaufen würdest.
Kurze Info: Temperatur und Vibration im Motor führen mit der Zeit zu Kabelbrüchen – meist unsichtbar unter der Isolierung. Auch Kontaktprobleme an den Steckern sind typisch.
💡Unser Tipp:
Wenn du ohnehin den Motor öffnest, ist das Komplett-Set die sorgenfreie Wahl.
Du bekommst alles in einem Paket – perfekt aufeinander abgestimmt.
Kein Nachkaufen. Kein Improvisieren. Hochwertige Bauteile, kein billig Müll.
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Tausendfach verbaut & langzeiterprobt
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Werkzeugstahl für höchste Festigkeit
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PDEs werden automatisch ausgerichtet
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100 % Made in Germany
Echte Kunden berichten aus der Praxis
PDE Brücken schützen vor Motorschäden!
Die PDE Brücke: CNC-Gefräst aus Werkzeugstahl, für maximale Stabilität, Hitzebeständigkeit und Verschleißfestigkeit – perfekt für die hohen Belastungen im Motorraum. Fahrzeuge können durch unsere PDE Brücke kosteneffizient & dauerhaft instand gesetzt werden, ohne aufwändigen Austausch der Zylinderköpfe.
Sets im Vergleich:
Einzelteil
PDE-Brücke 2.5 TDI
Jetzt sichern
Einbau-Set
PDE-Brücke – Einbau-Set 2.5 TDI
Jetzt sichern
Vorher - Nachher
❌ Original Halter
✅ PDE-Brücke
Schon einmal enttäuscht worden? Dieses Mal ohne Risiko.
Viele Kunden kommen zu uns, nachdem andere Lösungen nicht gehalten haben.
Wir wissen, wie teuer und frustrierend das sein kann – und wir sind absolut sicher, dass unsere PDE-Brücke und der PDE-Reparaturhalter das Problem dauerhaft lösen.
Darum bekommst du bei uns die 180-Tage Dicht-Garantie: Funktioniert es nicht dauerhaft – bekommst du dein Geld zurück. Ohne Wenn und Aber.
Wenn du schon eine andere Lösung ausprobiert hast, die nicht funktioniert hat, melde dich bei uns.
Wir haben für genau solche Fälle dauerhaft verbesserte Preise.
Darum setzen Werkstätten auf uns
Die PDE-Brücke
Die Herstellung unserer PDE Reparatur Einheit zur Behebung von Startschwierigkeiten ist rechtlich geschützt (Urkunde über die Eintragung des Gebrauchsmusters Nr. 20 2020 004 529). Kaufen Sie nur direkt vom Hersteller.
Wie stellt man fest, dass die PDEs undicht sind?
Undichte PDEs machen sich meist durch typische Symptome bemerkbar:
- Startprobleme (besonders im warmen Zustand)
- Unruhiger Motorlauf
- Leistungsverlust
- Diesel im Motoröl (Ölvermehrung)
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
👉 Ein besonders klares Anzeichen ist steigender Ölstand, da Kraftstoff ins Motoröl gelangt.
Sichere Diagnose:
Eine eindeutige Feststellung erfolgt meist durch eine Fachwerkstatt, z. B. über:
- Sichtprüfung der PDE-Sitze
- Prüfung des Motoröls
- Diagnosewerte im Steuergerät
Wann sollte man die PDE-Brücke einbauen?
Die PDE-Brücke sollte verbaut werden, sobald erste Anzeichen für ein PDE-Problem auftreten. Dazu gehören insbesondere:
- Startprobleme (vor allem im warmen Zustand)
- Unruhiger Motorlauf
- Leistungsverlust
- Diesel im Motoröl (Ölvermehrung)
👉 Je früher reagiert wird, desto besser, da Folgeschäden am Zylinderkopf vermieden werden können.
Auch vorbeugend sinnvoll:
Selbst bei noch unauffälligen Motoren kann der Einbau sinnvoll sein, um die PDEs dauerhaft stabil zu fixieren und typische Probleme von vornherein zu vermeiden.
Hilft die PDE-Brücke, wenn der Zylinderkopf schon beschädigt ist?
Ja – in den meisten Fällen hilft die PDE-Brücke auch bei bereits beschädigten Zylinderköpfen, da sie die Injektoren wieder sauber in Position bringt und deutlich stärker anpresst.
Bei sehr stark beschädigten Sitzen können zusätzlich verstärkte Dichtungen sinnvoll sein.
Ich bin mir nicht sicher, ob mein Motor noch zu retten ist?
Das hören wir öfter!
Wir haben mittlerweile schon hunderte PDE-Motoren gesehen und können dir ziemlich genau sagen, wie der Zustand bei dir ist.
Schick uns einfach ein Foto, auf dem man deinen PDE-Sitz gut erkennen kann. Wir geben dir kostenlos und unverbindlich eine Einschätzung, ob dein Motor noch zu retten ist.
An: info@werkzeugbau-rath-shop.de
Welches Drehmoment für die Dehnschrauben?
Anzugsvorschrift Injektorschraube: 12Nm + 270°
Anzugsvorschrift Kipphebelwellenschraube: 20Nm + 90°
Welcher Dichtring kommt wo hin?
In diesem Video zeigen wir dir genau, welcher Dichtring wo hingehört und wie du ihn richtig einbaust:
Muss ich auf die Ausrichtung der PDEs achten?
Nein, die Ausrichtung der PDEs erfolgt durch die PDE-Brücke automatisch in der richtigen Position.
Muss ich zum Einbau der PDE-Brücke die PDEs rausziehen?
Ja – das ist erforderlich.
Aber: wir haben die PDE-Reparaturhalter genau dafür entwickelt, dass man die PDEs sicher und dauerhaft fixieren kann ohne sie ausbauen zu müssen.
Warum kann der Verbrauch durch eine PDE-Brücke sinken?
Bei vielen PDE-Motoren liegt das Problem darin, dass die Injektoren durch die einseitige originale Klemmung minimal arbeiten bzw. sich bewegen können. Dadurch entstehen:
- leichte Undichtigkeiten am Sitz
- ungleichmäßige Einspritzmengen
- schlechtere Verbrennung
Die Folge:
Der Motor arbeitet ineffizient und benötigt mehr Kraftstoff.
Wo kann ich mir die PDE-Brücke einbauen lassen?
Direkt in deiner Nähe!
Mehrere hundert Werkstätten allein in Deutschland haben unsere Produkte bereits verbaut. Zusätzlich arbeiten wir mit Partnerwerkstätten in ganz Europa zusammen.
Wir finden für dich eine passende Werkstatt in deiner Nähe, die dir die PDE-Brücke oder den PDE-Reparaturhalter fachgerecht einbaut.
Du weißt nicht, wohin du dich wenden sollst?
Dann zögere nicht, uns zu kontaktieren:
📞 +49 163 5676544
📧 info@werkzeugbau-rath-shop.de
Wieso sollte man die Dichtungen erneuern?
Beim Herausziehen der PDEs werden die Dichtringe an den oft scharfkantigen Einarbeitungen im Injektorsitz vorbeigezogen. Dabei können die Dichtungen beschädigt werden.
In vielen Fällen ist das direkt sichtbar – kleine Beschädigungen bleiben jedoch häufig unentdeckt und können beim erneuten Einbau zu Undichtigkeiten führen.
Daher empfiehlt es sich, die Dichtungen bei einem Ausbau der PDEs vorsorglich zu erneuern.
Wieso sollte man die Dehnschrauben erneuern?
Ja – Dehnschrauben sollten grundsätzlich erneuert werden.
Es handelt sich um sogenannte Streckschrauben, die beim Anziehen bewusst über ihre Elastizitätsgrenze hinaus gedehnt werden. Dadurch erreichen sie eine definierte Vorspannkraft.
Nach dem Lösen erreichen sie beim erneuten Anziehen nicht mehr die gleiche Vorspannkraft, was zu einer unzureichenden Klemmung führen kann. Das kann dazu führen, dass sich die PDEs wieder bewegen, Undichtigkeiten entstehen oder sich im schlimmsten Fall sogar die Gewindebohrung im Zylinderkopf beschädigt.
Daher empfehlen wir, die Dehnschrauben immer zu ersetzen, um eine sichere und dauerhafte Fixierung zu gewährleisten.
Sollte man den Kabelbaum erneuern?
Ein Austausch ist nicht zwingend erforderlich – wird jedoch in vielen Fällen empfohlen.
Der Kabelbaum ist ein typisches Verschleißteil und kann durch Hitze und Vibrationen mit der Zeit spröde werden. Die Folge sind oft unbemerkte Kontaktprobleme, die später zu Startproblemen oder unruhigem Motorlauf führen können.
Gerade wenn die PDEs ohnehin gelöst werden, ist jetzt der ideale Zeitpunkt, den Kabelbaum direkt mit zu erneuern und mögliche Fehlerquellen von Anfang an auszuschließen.
Unser Tipp:
Ein nachträglicher Austausch ist mit deutlich mehr Aufwand verbunden, da der Motor erneut geöffnet werden muss.
Deshalb macht es in den meisten Fällen Sinn, den Kabelbaum direkt mit zu erneuern.
Was ist sinnvoller – PDE-Brücke oder Reparaturhalter?
Beide Lösungen dichten deine PDEs zuverlässig ab – aber mit unterschiedlichem Aufwand, Aufbau und Ziel. Hier siehst du, welche Lösung besser zu deiner Situation passt.
PDE-Brücke – maximale Stabilität für deinen Motor
Die PDE-Brücke ersetzt die einseitige original Befestigung. So wird der Anpressdruck gleichmäßig auf alle PDEs verteilt. Kein Vibrieren mehr, kein Diesel im Öl – auch bei eingelaufenen Sitzen mit Beschädigungen.
Vorteile:
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Stabilste Befestigung am Markt
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Fixiert die PDEs, selbst wenn dir mal ein Geweinde beim Ausbau ausgerissen ist
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Gleichmäßiger Druck auf alle PDEs
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Perfekt bei stark eingelaufenden Zylinderköpfen
PDE-Reparaturhalter – clever, einfach, effektiv
Der PDE-Reparaturhalter ersetzt ebenfalls die einseitige original Befestigung – allerdings fixiert er jedes PDE einzeln (z.B. 5 Reparaturhalter für 5 Zylinder). Dank seiner geschützten Form ist er dem Motor so genau angepasst, das keine Vibrationen mehr möglich sind. Selbst bei eingelaufenen Sitzen sorgt er für Starken halt.
Vorteile:
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Schnellste Reparaturmöglichkeit ohne PDE-Ausbau
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Ideal zum Selbermachen – Ventildeckel runter, Halter tauschen, fertig
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Du kannst jedes PDE einzeln abdichten
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Spart teure Werkstattzeit & Kosten für Anbauteile
💡Tipp:
Viele Kunden testen den Reparaturhalter zunächst ohne PDE-Ausbau – in 95% der Fälle reicht das schon. Wenn nicht, kannst du die PDEs später immer noch neu abdichten und verbessert fixieren.
Welche Reparatur Möglichkeit ist die passende für mich?
(ⓘ Auf dem Handy nach Links scrollen um die Tabelle vollständig zu sehen)
| Du willst: | PDE-Brücke | PDE-Reparaturhalter |
| Dauerhaft Dichtheit ohne Vibration | ✅ | ✅ |
| Alle PDEs neu abdichten | ✅ | ✅ |
| Den Motor vorbeugend Schützen & teure Folgeschäden vermeiden | ✅ | ✅ |
| Ohne Zylinderkopf Zerlegung reparieren | ✅ | |
| Günstig & schnell selbst reparieren | ✅ | |
| Einen Stark beschädigten Zylinderkopf retten | ✅ | ✅ |
| Jedes PDE einzeln tauschen / abdichten | ✅ | |
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Wie funktioniert die Geld-zurück-Garnatie?
Wenn du unsere PDE-Brücke oder den Reparaturhalter einbaust und das Problem nicht dauerhaft gelöst ist, dann schick uns das Teil innerhalb von 180 Tagen zurück – und du bekommst dein Geld wieder.
Welche Bezahlmöglichkeiten gibt es?
Aktuell bieten wir die Bezahlung mittels folgender Bezahlmethoden in unserem Online-Shop an: PayPal, Klarna, Visa, Mastercard, Apple Pay, Google Pay, Amex, EPS, Giropay, Banküberweisung, iDEAL, Bancontact, MobilePay, Shop Pay.