2.5TDI
1.9/2.0TDI
1.2/1.4TDI

Alle Produkte

2.000+ bar Druck, tausende Lastwechsel – und die PDE-Einspritzdüse wird nur einseitig fixiert.

Die Düse wandert in den Zylinderkopf: Verschleiß, Undichtigkeiten, Diesel im Öl.

👉 Unsere PDE-Brücken & PDE-Reparaturhalter stoppen die Ursache dauerhaft.

Let customers speak for us

from 277 reviews
PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
DM
Hervorragende Qualität

Hervorragende Qualität und super Kommunikation. Einbau der Teile quasi selbsterklärend, jedoch nichts für Laien! Passgenauigkeit 100%. Super Ergebnisse.

PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.2 & 1.4 TDI
Martin Riedel
Hat super funktioniert

Hat super funktioniert. Top Qualität

PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.2 & 1.4 TDI
PDE-Brücke 2.5 TDI
Stjepan Ðemić
Es gibt nicht viel zu erzählen

Es gibt nicht viel zu erzählen....Bestellt und nach 4 Tagen erfolgte die Lieferung nach Österreich...

PDE-Brücke 2.5 TDI
PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Christian Stoiber
Bin sehr zufrieden mit den PDE Brücken

Bin sehr zufrieden mit den PDE Brücken.
Schnelle Lieferung und tolle Qualität.
Mache ja Youtube Videos in welchen ich Tipps gebe und vieles zeige inkl Drehmomentangaben usw
Der Kanal ist noch jung, aber jeder fängt einmal an.
Kanal: ErStoibert
Dem Team der Firma Rath GmbH lg aus Österreich
Stoiber Christian

PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Carsten Möller
Einfacher Einbau

Einfacher Einbau, super Ergebnis, Qualität perfekt

PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.2 & 1.4 TDI
Anonym
Bin sehr zufrieden mit dem PDE

Bin sehr zufrieden mit dem PDE halter

PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.2 & 1.4 TDI
PDE-Reparaturhalter – Komplett-Set 1.9 & 2.0 TDi
Justin
Passt perfekt

Passt perfekt- 1.9 TDI läuft und startet wieder ohne Probleme.

PDE-Reparaturhalter – Komplett-Set 1.9 & 2.0 TDi
PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Sascha Ströbele
Bin sehr zufrieden

Bin sehr zufrieden, habe die PDE Halter bei meinem 1.9er verbaut.
Die Halter machen einen sehr hochwertigen Eindruck und der Einbau ist easy.
Startschwierigkeiten waren bei mir nach dem Tausch der Halter auch weg.

PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter – Einzelhalter 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI
Dirk T.
Sehr gute Qualität schon beim ersten Eindruck

Sehr gute Qualität schon beim ersten Eindruck. Passen perfekt.

PDE-Reparaturhalter – Einzelhalter 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI
PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Sebastian Bernstein
PDE Halter Tausch beim VW T5 1.9 TDI BRS

Wir haben die Originalen Halter entfernt und die Verbesserten von der Firma Rath eingebaut. Beim VW T5 ging das wirklich gut. Die alten Schrauben mit Gefühl lösen und die neuen mit 12 NM und 270 Grad befestigen. Neue Ventildeckeldichtung drauf und 4 Punkte Dichtmasse auf den Vorgegebenen Stellen und nach Hersteller Vorgaben mit Entsprechendem Drehmoment und Reinfolge festziehen. Beim lösen des Ventildeckel ist ein Gelnk von Vorteil unter der Drosselklappe ist es etwas eng.

PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter – Einzelhalter 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI
Patrick Bruinewoud
schönes Produkt

schönes Produkt, gut durchdacht, das die Installation der PDE wirklich verbessert

PDE-Reparaturhalter – Einzelhalter 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI
PDE-Brücke – Einbau-Set 2.5 TDI
Reno Seefeldt
Top Qualität sehr schnelle Lieferung Preis

Top Qualität sehr schnelle Lieferung Preis Leistung ist sehr gut

PDE-Brücke – Einbau-Set 2.5 TDI
PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Anonym
Passt bestens und leicht einzubauen

Passt bestens und leicht einzubauen.

PDE-Brücke – Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
Anonym
Schnelle Lieferung

Schnelle Lieferung, Montage Null Problem!

PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
Verstärkte VITON Dichtungen für Pumpe-Düse-Einheit PDE TDI Injektoren
Hendrik Masson
Klasse Produkt

Super Produkt. Hält was es verspricht. Und im Kombination mit den Keilen sehr gut. Jederzeit gerne wieder

Verstärkte VITON Dichtungen für Pumpe-Düse-Einheit PDE TDI Injektoren
PDE_Problem-Check

Prüfe jetzt dein Fahrzeug & erfahre, ob es von dem PDE-Problem betroffen ist!

Anzeichen für ein PDE Problem bei TDI Motoren sind:

  • Leistungseinbußen und Ruckeln 
  • Startprobleme 
  • Anstieg des Kraftstoffverbrauches
  • Rauchentwicklung aus dem Auspuff (erhöhte abgaswerte bei der HU)
  • Ölvermehrung (der Ölstand steigt)
  • Motorwarnleuchte leuchtet auf
Hier geht's zum Check!

PDE-Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren):

2.5 TDI

AXD, AXE, AYH, BPC, BNZ, BLJ, BAC, BLK, BLE, BPE, BPD, BBE, BBF

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

2.0 TDI

ASZ, AUY, BDJ, BGW, BHW, BMM, BMP, BPW, BRC, BRT, BST, BTB, BUK, BVH, BWW

Achtung: Unsere Bauteile sind ausschließlich passend für 8-Ventil Pumpe-Düse Motoren. Nicht geeignet für 2.0 TDI 16V Pumpe-Düse Motoren (z. B. BKD, BRD, BLB etc.).

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

1.9 TDI

AJM, ANU, ARL, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BLS, BLT, BMT, BPX, BPZ, BRB, BRR, BRS, BRU, BSV, BSW, BSU, BTB, BUK, BVK, BXE, BXF, BXJ

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

1.4 TDI

AMF, ANY, ATL, AYZ, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB, ANM, ASY, APE

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

1.2 TDI

ANY, AYZ

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

180-Tage Garantie Dicht oder Geld zurück

Schon einmal enttäuscht worden? Dieses Mal ohne Risiko.

Viele Kunden kommen zu uns, nachdem andere Lösungen nicht gehalten haben.

Wir wissen, wie teuer und frustrierend das sein kann – und wir sind absolut sicher, dass unsere PDE-Brücke und der PDE-Reparaturhalter das Problem dauerhaft lösen. 

Darum bekommst du bei uns die 180-Tage Dicht-Garantie: Funktioniert es nicht dauerhaft – bekommst du dein Geld zurück. Ohne Wenn und Aber.

Wenn du schon eine andere Lösung ausprobiert hast, die nicht funktioniert hat, melde dich bei uns.

Wir haben für genau solche Fälle dauerhaft verbesserte Preise.

Mehr erfahren
PDE-Oelvermehrung_Diesel_im_Oel

Pumpe-Düse-Problematik in TDI-Motoren

• Diesel gelangt ins Motoröl
→ Schon 5–10 % Kraftstoffanteil im Öl gelten als kritisch, weil das Öl deutlich dünnflüssiger wird.

• Die Viskosität fällt messbar ab
→ Studien zeigen: Bei etwa 15 % Kraftstoff im Öl kann die kinematische Viskosität um bis zu 50 % sinken. Bei ca. 30 % Dieselanteil wurde eine Viskosität bei 100 °C von nur noch 7,7 mm²/s gemessen.

• Starker Verschleiß im Motor
→ Diesel wirkt im Öl wie ein Verdünner. Der Schmierfilm wird schwächer, Metall-auf-Metall-Kontakt nimmt zu – besonders an Lagern, Nockenwelle, Kolben und Turbolader. 

• Hohe Gefahr von Motorschäden
→ Ölverdünnung kann Öldruck, Schmierung, Additive und Verschleißschutz verschlechtern – bis hin zu Lager-, Turbo- oder Motorschäden. 

Kraefte_die_auf_die_Pumpe-Duese-Einheit_einwirken

Extreme Belastungen auf die PDE-Injektoren

• Hohe mechanische Dauerbelastung
→ Bei einem 4-Takt-Motor wird jede Pumpe-Düse-Einheit (PDE) bei jeder zweiten Motorumdrehung vom Kipphebel betätigt. Bei 2.000 U/min bedeutet das bis zu 1.000 kraftvolle Betätigungen pro Minute – pro einzelner PDE.

• Verbrennungsdrücke bis zu 2.200 bar
→ Gleichzeitig wirken extreme Druckspitzen und starke Vibrationen auf die PDEs.

• Hohe Belastung für die originale Befestigung
→ Die serienmäßige, einseitige Klemmung kann diese Kräfte oft nicht dauerhaft gleichmäßig aufnehmen. Dadurch beginnen die PDEs im Zylinderkopf minimal zu arbeiten und die Injektorsitze verschleißen.

Welche Motoren sind betroffen?

Betroffen sind alle VWAG TDI-Motoren von 1998 - 2010 mit Pumpe-Düse-Einheit. Folgende Marken sind Betroffen: Audi, Seat, Skoda und VW.

Prüfe jetzt ob dein Auto betroffen ist!