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El problema de la PDE: Las toberas de inyección (inyectores) de la PDE sólo vienen fijadas de fábrica por un lado con una zapata de sujeción. Las vibraciones hacen que la boquilla del inyector más dura se aleje de la fijación y presione el orificio más blando de la culata: ¡el desgaste es inminente!

Nuestros puentes y soportes de reparación PDE se adaptan automáticamente a la forma del motor. La boquilla del inyector permanece en su posición original y ya no puede ser empujada. Aptos para Audi, Seat, Skoda y VW desde 2.5 TDI, 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.4 TDI hasta 1.2 TDI.

PDE_Schnellwechsel_Reparaturhalter_Einbau

Problema de la boquilla de la bomba en los motores TDI

  • Daños en los asientos de los inyectores en motores TDI debido a la inclinación lateral de las zapatas de retención.
  • Causa: El atornillado unilateral de las zapatas de retención provoca una presión desigual sobre los asientos de los inyectores en la culata, lo que causa marcas de rodaje.
  • Las soluciones WFR PDE ofrecen una fijación eficaz y uniforme para los inyectores de la tobera de la bomba.

¿Qué motores están afectados?

Todos los motores VWAG TDI de 1998 - 2010 con una unidad de bomba-inyector están afectados. Las marcas afectadas son las siguientes: Audi, Seat, Skoda y VW.