Kategorie: PDE-Zubehör und Anbauteile: Dichtungen, Schrauben und Kabelbäume

Dichtungssatz für Pumpe-Düse-Einheiten

Beim Aus- und Einbau der Pumpe-Düse-Elemente müssen die Dichtungen ersetzt werden, denn einmal eingebaute Dichtringe lassen sich nicht wieder verwenden. Der Dichtungssatz mit Stößel enthält alle dafür nötigen Dichtungen und zusätzlich einen neuen Stößel. Er passt für TDI-Motoren von VW, Audi, Seat und Škoda mit PDE-Technik. Du brauchst pro Pumpe-Düse-Einheit einen Satz, beim Vierzylinder also vier. Wichtig zu wissen: Neue Dichtringe allein sind keine dauerhafte Lösung, solange das PDE im Sitz weiter vibriert. Dagegen helfen nur eine PDE-Brücke oder ein PDE-Reparaturhalter.

Verstärkte Dichtringe zum Pumpe-Düse-Dichtungssatz

Ist der Sitz bereits verschlissen, reicht die normale Abdichtung oft nicht mehr. Dann setzt du die verstärkten VITON Dichtungen ein, die ein leichtes Übermaß haben und besser abdichten. Sie ersetzen im Dichtsatz Pumpe-Düse-Elemente die oberen beiden Dichtringe am Injektor. Das Material ist öl- und dieselbeständig. Ein Satz besteht aus zwei Dichtringen und gilt für eine Pumpe-Düse-Einheit, bei vier Zylindern bestellst du ihn also viermal. Sie sind für die komplette Reparatur mit PDE-Reparaturhalter oder PDE-Brücke gedacht.

Pumpe-Düse-Reparatursatz mit neuen Schrauben

Zu einer sauberen Reparatur gehören neue Schrauben. Die Injektorschrauben sind Dehnschrauben: Sie werden beim Anziehen plastisch überdehnt und erzeugen so ihre Vorspannkraft, deshalb gehören sie nach dem Lösen ersetzt. Die Injektorschraube M6x64 gibt es für 2.0, 1.9, 1.4 und 1.2 TDI, die M6x55 für den VW T5 2,5 TDI. Beide laufen mit dem original Klemmschuh und mit dem PDE-Reparaturhalter. Dazu kommt die Kipphebelwellenschraube M8x90: Vierzylinder brauchen acht, Fünfzylinder zehn und Dreizylinder sechs Stück. Der Einbau erfordert Fachkenntnis und ist für Fachwerkstätten und erfahrene Hobbyschrauber geeignet.

Pumpe-Düse-Kabelbaum wechseln bei Aussetzern und Startproblemen

Motoraussetzer, Ruckeln, Startprobleme und Leistungsverlust können vom Kabelbaum kommen. Hitze und Vibration sorgen mit der Zeit für Kabelbrüche unter der Isolierung, dazu kommen Kontaktprobleme an den Steckern. Beim Kabelbaum Pumpe-Düse kommt es auf die Zylinderzahl an: Für 1.9 und 2.0 TDI gibt es den Leitungssatz Pumpe-Düse mit der OE-Nummer 038 971 600, für 2.5 TDI mit fünf Zylindern den Kabelbaum 070 971 033. Für 1.2 und 1.4 TDI ist ein Dreizylinder-Kabelbaum im Shop. Läuft ohnehin eine Reparatur, liegt er frei und lässt sich ohne Mehraufwand erneuern. Jeder Pumpe-Düse-Leitungssatz passt nur zu seinem Motor, prüfe also die Zylinderzahl.

Warum unser Dichtungssatz und Zubehör zu Brücke und Halter passt

Für eine dauerhafte Reparatur müssen Dichtungen, Schrauben und Halter zusammenpassen. Deshalb stehen bei den Teilen hier die Angaben, die du für die Bestellung brauchst: Größe und OE-Nummer bei den Schrauben, Motoren und Motorkennbuchstaben beim Kabelbaum und die Stückzahl pro Einheit bei den Dichtringen. Die Injektorschrauben laufen mit unseren PDE-Reparaturhaltern, die Werkzeugbau Rath in einem Werkzeug- und Formenbau-Meisterbetrieb in Ahlen fertigt. Ab 200 € Bestellwert ist der Versand kostenlos, Zubehör und Halter bestellst du also am besten zusammen.