PDE BRIDGE dla silników 2.5 TDI VW T5

Mostki PDE chronią przed uszkodzeniem silnika!

Jednoczęściowy mostek PDE: Frezowany CNC ze stali narzędziowej dla maksymalnej stabilności, odporności na ciepło i odporności na zużycie - idealny do dużych obciążeń w komorze silnika. Nasze mostki PDE umożliwiają ekonomiczną i trwałą naprawę pojazdów bez konieczności kosztownej wymiany głowicy cylindrów.

Do czego służy mostek PDE?

Mocuje dysze wtryskowe PDE (wtryskiwacze) tak, aby powróciły do swojej pierwotnej pozycji i nie wibrowały. Zapewnia to, że pierścienie uszczelniające pozostają w docelowej pozycji i ponownie doskonale uszczelniają.

Zalety:

• Zatrzymuje gromadzenie się oleju i pomaga w problemach z rozruchem
• Koniec z utratą wydajności
• Najbardziej stabilne mocowanie
• Łatwa instalacja, ponieważ: Nie jest wymagane dodatkowe wyrównanie PDE
• Zainstalowany już 1000 razy
• 3 miesiące prawa do zwrotu! Nasz mostek PDE jest tak stabilny, że można go montować i demontować bez żadnych oznak zużycia.
• 100% Made in Germany: Wyprodukowany w mistrzowskiej firmie produkującej narzędzia i formy oraz opracowany we współpracy z mistrzami mechaniki samochodowej.
  

Dlaczego nasz mostek PDE?

Jest wykonany w całości ze stali i nie zawiera aluminium. Nasz mostek PDE mocuje wszystkie PDE na stałe i równomiernie.

PDE są automatycznie wyrównywane przez nasz mostek PDE i nie muszą być wyrównywane indywidualnie. Chroni to przed błędami i oszczędza czas.

Brak wklejanych śrub - Oszczędzamy Ci dużego problemu: Jeśli musisz ponownie usunąć mostek PDE, oszczędzasz sobie niezwykle trudnej pracy związanej z demontażem. Ponieważ nie potrzebujemy żadnego środka do zabezpieczania gwintów, ponieważ nasz mostek PDE jest jednoczęściowy, można go usunąć bez niszczenia. Ponadto, żadne śruby nie poluzują się z upływem czasu.

Demontaż: Z tyłu mostka PDE znajduje się kilka gwintów M10. Zapewniają one łatwy i równomierny demontaż za pomocą młotka ślizgowego do gwintów.

Informacje techniczne: Nasz mostek PDE jest podłączony do PDE poprzez dokręcenie śrub wtryskiwacza; nie dotyka żadnych innych części silnika ani samego silnika. Zapobiega to niepożądanym napięciom w silniku! Same PDE mają mosiężną tarczę (mosiężną uszczelkę) na dole, jedną z jej funkcji jest kompensacja nierówności i tolerancji produkcyjnych. Tolerancje produkcyjne VW mieszczą się w zakresie 0,05-0,10 mm (w zależności od linii produkcyjnej i serii). Odchylenia te są uwzględnione w projekcie - nie trzeba ich kompensować.

Nie byłoby możliwe równomierne zamocowanie PDE za pomocą aluminium: aluminium jest znacznie bardziej miękkie i elastyczne niż stal. Ponadto, jeśli PDE nie zostanie dociśnięty do mosiężnej uszczelki (w dolnej części PDE) z wystarczającym naciskiem, wystąpi luz. Konsekwencje: Gazy spalinowe mogą stopić pierścienie uszczelniające, a olej napędowy przedostaje się przez pierścienie uszczelniające. W ten sposób wracamy do pierwotnego problemu.