Collection: Réparation de l'injecteur-pompe

Le problème PDE : à l'usine, les injecteurs PDE (injecteurs) sont fixés d'un seul côté par un sabot de serrage. Sous l'effet des vibrations, l'injecteur le plus dur s'éloigne de la fixation et s'enfonce dans l'alésage de la culasse plus souple - l'usure menace !

Nos ponts PDE & supports de réparation s'alignent automatiquement sur la forme du moteur. L'injecteur revient dans sa position d'origine et ne peut plus être repoussé. Convient pour Audi, Seat, Skoda et VW de 2.5 TDI, 2,0 TDI, 1.9 TDI, 1.4 TDI à 1.2 TDI.

PDE_Schnellwechsel_Reparaturhalter_Einbau

Problème des injecteurs-pompes dans les moteurs TDI

  • Endommagement des sièges d'injecteur dans les moteurs TDI en raison d'un basculement latéral des sabots de maintien.
  • Cause : le vissage unilatéral des sabots de maintien entraîne une pression irrégulière sur les sièges d'injecteur dans la culasse, ce qui provoque des traces de rodage.
  • Les solutions PDE de WFR offrent une fixation uniforme efficace pour les injecteurs-pompes.

Quels sont les moteurs concernés ?

Sont concernés tous les moteurs VWAG TDI de 1998 - 2010 avec unité d'injecteur-pompe. Les marques suivantes sont concernées : Audi, Seat, Skoda et VW.