Příslušenství a nástavce PDE

Vysoce kvalitní, testované přídavné díly pro různé motory PDE. Zajistěte lepší těsnění již opotřebovaných sedel PDE pomocí zesílených těsnicích kroužků. Upozorňujeme, že pouhá výměna těsnicích kroužků na PDE není trvalým řešením, protože PDE může nadále vibrovat. Vibrace může odstranit pouze můstek PDE nebo rychlovýměnný opravný držák PDE!

PDE_Problem-Check

Zkontrolujte své vozidlo a zjistěte, zda se ho problém PDE týká!

Příznaky problému s PDE u motorů TDI jsou tyto.

  • Ztráta výkonu a trhání
  • problémy se startováním
  • Zvýšená spotřeba paliva
  • Vývin kouře z výfuku (zvýšené hodnoty výfukových plynů během HÚ)
  • Zvýšený obsah oleje (hladina oleje se zvyšuje)
  • Rozsvítí se výstražná kontrolka motoru
Klikněte zde pro kontrolu!

Let customers speak for us

from 156 reviews
Begeistert und sehr zufrieden

Die Brücke passt auf den Millimeter und sorgt für maximal Laufruhe. Die Investition hat sich mehr als gelohnt.

Marco Keßler
PDE BRÜCKE für 2.5 TDI Motoren VW T5
PDE BRÜCKE für 2.5 TDI Motoren VW T5
1,9tdi Startprobleme

Hab bei meinem Audi A4 B7 1,9Tdi mit 370 000km die Pde‘s 3mal abgedichtet und jedes mal nach ca. einem Monat wieder Startprobleme. Beim 2.Mal sogar gebrauchten Pde-Satz reingemacht da ich zunächst dachte das ein Pde defekt ist. Beim 3. Mal abdichten ist mir sogar das Gewinde der M6-Dehnschraube rausgerissen. Die Typen in der Werkstatt schmeissen so einen Zylinderkopf normalerweise weg. Ich hab das aber mit HeliCoil repariert, den Halter dran gemacht und verstärkten Dichtsatz eingebaut. Der Wagen läuft im Leerlauf wirklich sehr viel ruhiger als vorher und der Motor vibriert auch nicht mehr. Habs erst vor ein paar Tagen eingebaut und hoffe das, dass Problem damit behoben ist. Die Lösung gefällt mir sehr viel besser als das Patent von 07Eins, da billiger, wertiger, einfacher und schneller einzubauen. Kann das nur Jedem empfehlen und an alle die auch solche Probleme haben, macht statt dem M6-Alugewinde gleich ein Helicoil rein, dann müsst ihr nicht beim Anziehen der Dehnschrauben hoffen das euch das Gewinde entgegen kommt, da es ja anscheinend nur für zwei oder drei mal Aus/Einschrauben konstruiert wurde. „Vorsprung durch Technik“ heißt es bei den Typen, dann kriegen die noch nichtmal eine anständige Düsenfixierung hin. Zum Glück gibt es noch richtige Maschinenbauer die ihr Handwerk verstehen und sich für die Konstruktionspfusch von VW eine nachhaltige Reparaturlösung einfallen lassen. Ganz großes Dankeschön 🙏

I.L.
PDE Schnellwechsel Reparaturhalter (PDE-Korpushalter) für 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI VW, Audi, Seat, Škoda
PDE Schnellwechsel Reparaturhalter (PDE-Korpushalter) für 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI VW, Audi, Seat, Škoda

Danke!!!

Boris Ceric
PDE BRÜCKE für 2.5 TDI Motoren VW T5
PDE BRÜCKE für 2.5 TDI Motoren VW T5
Top Ware ,schnelle Lieferung

Teile passen alle wunderbar,Auto springt wieder ohne Orgeln an

Christian Tenberge
PDE Reparaturhalter 2.0 für 4-Zylinder TDI-Dieselmotoren
Super!

Expédition rapide et soignée, il n'y a plus qu'à monter le matériel. Une traduction en français des vidéos de presentation serait bien venue plutôt
que celle de Youtube.

Philippe T.
PDE Reparaturhalter 1.0 für T5 2.5L Dieselmotoren
TOP

Wir haben ein Komplettset einer PDE Brücke für unseren T5 Bus bestellt. Die Brücke ist top verarbeitet und war super einzubauen. Motor läuft jetzt wieder rund und hat auch keine Anlaufprobleme mehr. Super Qualität der Brücke und des Services durch Norbert Rath!! Vielen Dank dafür! Gerne jederzeit wieder. Absolut empfehlenswert.

Corinna Kasack
PDE Brücke - Komplett Set für 2.5 TDI mit allen Anbauteilen + Verstärkte Dichtungen
PDE Brücke - Komplett Set für 2.5 TDI mit allen Anbauteilen + Verstärkte Dichtungen
Top

Super Qualität und passgenau sehr zufrieden und zu empfehlen

Kai Pippert
PDE Brücke - Komplett Set für 2.5 TDI mit allen Anbauteilen + Verstärkte Dichtungen
PDE Brücke - Komplett Set für 2.5 TDI mit allen Anbauteilen + Verstärkte Dichtungen
PDE_Schnellwechsel_Reparaturhalter_Einbau

Problém s tryskou čerpadla u motorů TDI

  • Poškození sedel vstřikovačů u motorů TDI v důsledku bočního naklonění přídržných botek.
  • Příčina: Jednostranné šroubování přídržných botek vede k nerovnoměrnému tlaku na sedla vstřikovačů v hlavě válců, což způsobuje stopy po záběhu.
  • Řešení WFR PDE nabízejí účinné a rovnoměrné upevnění vstřikovačů čerpadlo-tryska.

Kterých motorů se to týká?

Týká se všech motorů VWAG TDI z let 1998-2010 s jednotkou čerpadlo-vstřikovač. Postiženy jsou následující značky: Audi, Seat, Škoda a VW.

Zkontrolujte, zda se to týká i vašeho vozu!