PDE-Produkte für VW New Beetle

New Beetle / New Beetle Cabriolet

Schütze deinen Motor dauerhaft vor ausgeschlagenen PDE-Sitzen, Undichtigkeiten und Diesel im Motoröl. Verbaue jetzt die PDE-Brücke oder die PDE-Reparaturhalter, bevor es zu einem teuren Motorschaden kommt.

Modell: VW New Beetle
Baujahre: 2000–2010
Motoren: 1.9 TDI
Fahrzeugdaten & passende Motoren

Hersteller: VW / Volkswagen

Modell: New Beetle · Beetle · VW Beetle · Beetle TDI

Typ / Baureihe: Typ 1C / 9C / 1Y

Baujahre: 2000–2010

Motorisierung: 1.9 TDI

Leistung: 74 kW / 101 PS · 77 kW / 105 PS

Motorkennbuchstaben (MKB): ATD · BEW · BSW · AXR

Einspritzsystem: Pumpe-Düse (PDE), 8V

Karosserieformen: Schrägheck, Fließheck, Cabrio, Cabriolet

Modellcodes / Baureihen: 9C · 9C1 · 1C · 1C1 · 1Y · 1Y7

Typische PDE-Probleme beim VW New Beetle

Bei den Pumpe-Düse-Motoren des VW New Beetle können sich die Pumpe-Düse-Elemente (PDE) im Zylinderkopf bewegen. Dadurch können die PDE-Sitze im Zylinderkopf einlaufen und die Abdichtung der Pumpe-Düse-Elemente beeinträchtigt werden.

Mögliche Folgen und Anzeichen:

  • Undichte PDE bzw. undichte Pumpe-Düse-Elemente
  • Eingelaufene oder ausgeschlagene PDE-Sitze im Zylinderkopf
  • Diesel bzw. Kraftstoff im Motoröl
  • Steigender Ölstand
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch
  • Startprobleme bzw. schlechter Motorstart
  • Unruhiger Motorlauf und Ruckeln

Unsere PDE-Reparaturhalter und PDE-Brücken sind dafür ausgelegt, die Pumpe-Düse-Elemente zusätzlich zu stabilisieren und weitere Bewegungen im PDE-Sitz zu reduzieren.

Let customers speak for us

from 342 reviews
PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
Arnd Schmidt
Besser gehts nicht

Die Montage ist für jeden verständlich erklärt.
Fragen werden schnell per Mail beantwortet.

PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 2.5 TDI
Martin Ivers
Hatte vorher 5 Werkstätten aufgesucht

Hatte vorher 5 Werkstätten aufgesucht. Alle haben mich mit Schulterzucken nach Hause geschickt. Nach dem recht einfachen Einbau der PDE-Halter war das Qualmen und das Ruckeln vorbei.

PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 2.5 TDI
PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Sven Oldenburg
Eingebaut und das Auto läuft problemlos an

Eingebaut und das Auto läuft problemlos an. Auch der unruhige Lauf hat sich spürbar verbessert.

PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter - Komplett-Set 1.9 & 2.0 TDI
Hans-Ulrich Schumann
Die PDE-Halter sind sehr stabil gefertigt und passen exakt

Die PDE-Halter sind sehr stabil gefertigt und passen exakt. Der Einbau erfolgte problemlos. Der Zylinderkopf war leicht vorgeschädigt, die Dichtigkeit auf Dauer wird sich zeigen.

PDE-Reparaturhalter - Komplett-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Anonym
Super PDE-Schnelleechselset

Habe nach einem netten und informativen Gespräch mit H. Rath mich entschieden, das PDE-Schnellwechselset (für Caddy, Bj. 2006, bereits 2x PDE‘s abdichten lassen, das Startproblem kam jetzt wieder) ohne weitere Abdichtungen einzusetzen. Nachdem der Caddy jetzt 4 Tage ohne zu starten, mit dem Motor leicht bergauf stand und heute sofort ansprang, war ich super happy. Tolle Teile, hätte ich schon vor Jahren einbauen sollen. Nur zu empfehlen. Ps. bei 215 T Km. Vielen Dank für Eure Entwicklung.
Grüße von der Donau
Harald

PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Brücke - Komplett-Set 2.5 TDI
Kevin Auderset
Nachhaltige Reparaturlösung für die alt Bewärten PDE-Motoren.

Wir hatten schon einige Fahrzeuge mit Oelverdünnung, Aussetzer beim beschleunigen, hoher Kraftstoffverbrauch etc... Es lohnt sich vor dem Tausch des Zylinderkopfes, diese Reparaturlösung vor zu ziehen. Beim frühzeitigem Handeln, ist dies eine nachhaltige und Kunden orientierter Lösung.

PDE-Brücke - Komplett-Set 2.5 TDI
PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
DM
Hervorragende Qualität

Hervorragende Qualität und super Kommunikation. Einbau der Teile quasi selbsterklärend, jedoch nichts für Laien! Passgenauigkeit 100%. Super Ergebnisse.

PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.2 & 1.4 TDI
Martin Riedel
Hat super funktioniert

Hat super funktioniert. Top Qualität

PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.2 & 1.4 TDI
PDE-Brücke 2.5 TDI
Stjepan Ðemić
Es gibt nicht viel zu erzählen

Es gibt nicht viel zu erzählen....Bestellt und nach 4 Tagen erfolgte die Lieferung nach Österreich...

PDE-Brücke 2.5 TDI
PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Christian Stoiber
Bin sehr zufrieden mit den PDE Brücken

Bin sehr zufrieden mit den PDE Brücken.
Schnelle Lieferung und tolle Qualität.
Mache ja Youtube Videos in welchen ich Tipps gebe und vieles zeige inkl Drehmomentangaben usw
Der Kanal ist noch jung, aber jeder fängt einmal an.
Kanal: ErStoibert
Dem Team der Firma Rath GmbH lg aus Österreich
Stoiber Christian

PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Carsten Möller
Einfacher Einbau

Einfacher Einbau, super Ergebnis, Qualität perfekt

PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.2 & 1.4 TDI
Anonym
Bin sehr zufrieden mit dem PDE

Bin sehr zufrieden mit dem PDE halter

PDE-Reparaturhalter - Einbau-Set 1.2 & 1.4 TDI
PDE-Reparaturhalter - Komplett-Set 1.9 & 2.0 TDI
Justin
Passt perfekt

Passt perfekt- 1.9 TDI läuft und startet wieder ohne Probleme.

PDE-Reparaturhalter - Komplett-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
Sascha Ströbele
Bin sehr zufrieden

Bin sehr zufrieden, habe die PDE Halter bei meinem 1.9er verbaut.
Die Halter machen einen sehr hochwertigen Eindruck und der Einbau ist easy.
Startschwierigkeiten waren bei mir nach dem Tausch der Halter auch weg.

PDE-Brücke - Schnellwechsel-Set 1.9 & 2.0 TDI
PDE-Reparaturhalter - Einzelhalter 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI
Dirk T.
Sehr gute Qualität schon beim ersten Eindruck

Sehr gute Qualität schon beim ersten Eindruck. Passen perfekt.

PDE-Reparaturhalter - Einzelhalter 2.5/2.0/1.9/1.4/1.2 TDI
Symbolbild Motor mit Lupe und Häkchen, Schriftzug PDE Problem Check

Prüfe jetzt dein Fahrzeug & erfahre, ob es von dem PDE-Problem betroffen ist!

Anzeichen für ein PDE Problem bei TDI Motoren sind:

  • Leistungseinbußen und Ruckeln 
  • Startprobleme 
  • Anstieg des Kraftstoffverbrauches
  • Rauchentwicklung aus dem Auspuff (erhöhte abgaswerte bei der HU)
  • Ölvermehrung (der Ölstand steigt)
  • Motorwarnleuchte leuchtet auf
Hier geht's zum Check!

PDE-Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren):

2.5 TDI

AXD, AXE, AYH, BPC, BNZ, BLJ, BAC, BLK, BLE, BPE, BPD, BBE, BBF

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

2.0 TDI

ASZ, AUY, BDJ, BGW, BHW, BMM, BMP, BPW, BRC, BRT, BST, BTB, BUK, BVH, BWW

Achtung: Unsere Bauteile sind ausschließlich passend für 8-Ventil Pumpe-Düse Motoren. Nicht geeignet für 2.0 TDI 16V Pumpe-Düse Motoren (z. B. BKD, BRD, BLB etc.).

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

1.9 TDI

AJM, ANU, ARL, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB, AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BLS, BLT, BMT, BPX, BPZ, BRB, BRR, BRS, BRU, BSV, BSW, BSU, BTB, BUK, BVK, BXE, BXF, BXJ

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

1.4 TDI

AMF, ANY, ATL, AYZ, BHC, BMS, BNM, BNV, BWB, ANM, ASY, APE

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

1.2 TDI

ANY, AYZ

Es ist möglich, dass dein Fahrzeug ebenfalls betroffen ist und wir den Code noch nicht aufgelistet haben. Melde dich bitte kurz über das Kontaktformular — wir prüfen deinen Motorcode sofort und ergänzen die Liste. So hilfst du auch anderen PDE-Fahrern 🍀

180-Tage Garantie Dicht oder Geld zurück

Schon einmal enttäuscht worden? Dieses Mal ohne Risiko.

Viele Kunden kommen zu uns, nachdem andere Lösungen nicht gehalten haben.

Wir wissen, wie teuer und frustrierend das sein kann – und wir sind absolut sicher, dass unsere PDE-Brücke und der PDE-Reparaturhalter das Problem dauerhaft lösen. 

Darum bekommst du bei uns die 180-Tage Dicht-Garantie: Funktioniert es nicht dauerhaft – bekommst du dein Geld zurück. Ohne Wenn und Aber.

Wenn du schon eine andere Lösung ausprobiert hast, die nicht funktioniert hat, melde dich bei uns.

Wir haben für genau solche Fälle dauerhaft verbesserte Preise.

Mehr erfahren
PDE-Oelvermehrung_Diesel_im_Oel

Pumpe-Düse-Problematik in TDI-Motoren

• Diesel gelangt ins Motoröl
→ Schon 5–10 % Kraftstoffanteil im Öl gelten als kritisch, weil das Öl deutlich dünnflüssiger wird.

• Die Viskosität fällt messbar ab
→ Studien zeigen: Bei etwa 15 % Kraftstoff im Öl kann die kinematische Viskosität um bis zu 50 % sinken. Bei ca. 30 % Dieselanteil wurde eine Viskosität bei 100 °C von nur noch 7,7 mm²/s gemessen.

• Starker Verschleiß im Motor
→ Diesel wirkt im Öl wie ein Verdünner. Der Schmierfilm wird schwächer, Metall-auf-Metall-Kontakt nimmt zu – besonders an Lagern, Nockenwelle, Kolben und Turbolader. 

• Hohe Gefahr von Motorschäden
→ Ölverdünnung kann Öldruck, Schmierung, Additive und Verschleißschutz verschlechtern – bis hin zu Lager-, Turbo- oder Motorschäden. 

Kraefte_die_auf_die_Pumpe-Duese-Einheit_einwirken

Extreme Belastungen auf die PDE-Injektoren

• Hohe mechanische Dauerbelastung
→ Bei einem 4-Takt-Motor wird jede Pumpe-Düse-Einheit (PDE) bei jeder zweiten Motorumdrehung vom Kipphebel betätigt. Bei 2.000 U/min bedeutet das bis zu 1.000 kraftvolle Betätigungen pro Minute – pro einzelner PDE.

• Verbrennungsdrücke bis zu 2.200 bar
→ Gleichzeitig wirken extreme Druckspitzen und starke Vibrationen auf die PDEs.

• Hohe Belastung für die originale Befestigung
→ Die serienmäßige, einseitige Klemmung kann diese Kräfte oft nicht dauerhaft gleichmäßig aufnehmen. Dadurch beginnen die PDEs im Zylinderkopf minimal zu arbeiten und die Injektorsitze verschleißen.

Welche Motoren sind betroffen?

Betroffen sind alle VWAG TDI-Motoren von 1998 - 2010 mit Pumpe-Düse-Einheit. Folgende Marken sind Betroffen: Audi, Seat, Skoda und VW.

Prüfe jetzt ob dein Auto betroffen ist!